欧洲战机台风
Eurofighter Typhoon

佚名

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《欧洲战机台风》背景信息


　　历史渊源
　　世界最先进的战斗机Eurofighter战机的作战规格是记录在1994年一月由德国，意大利，西班牙和英国空军总司令同意签署的European Staff Requirement（ESR-D）中。
　　ESR-D中建议的是单人座，双引擎，而且在超音速和次音速都有优异表现的delta canard战机，同时也保持了强大的空对地战力。主要的设计规则包括了最大的作战力和弹性，高存活力，高可靠性和低成本的维护。
　　计划中还设立了几个工业联盟，其中包括了：
　　Eurofighter GmbH，设立来管理武器系统的开发。他由四家公司所组成：
　　·BAE SYSTEMS（英国） - 百分之33的股份
　　·Alenia Aerospazio（意大利） - 百分之21的股份
　　·EADS（前身为德国的DASA和西班牙的CASA） - 百分之46的股份
　　Eurojet Trubo GmbH，由Fiat Aviazione（意大利），ITP（西班牙），MTU-Munchen（德国）和Rolls-Royce（英国）所组成，主要是为新战机开发EJ200引擎。
　　Euroradar，开发全新的CAPTOR雷达的联盟。主要由BAE SYSTEMS（英国）领导，另外还包括了FIAR（意大利），EADS Defence Electronics和ENOSA（西班牙）。
　　Eurofighter计划是由NATO Eurofighter & Tornado Management Agency（NETMA）所管理，他是设立来监督四个联盟国家的空军武器系统的采购的。
　　
　　测试程序
　　四个联盟国家建造了七架工程样机（DA），他们都参与了四个国家的飞行测试程序。
　　Eurofighter战机的第一次飞行是在1994年三月27。工程样机DA1在德国Manching的EADS飞行测试基地做首航。那时DA1配备的是两具Tornado的RB199引擎。第一次飞行非常成功。飞机操作性良好而且所有的检查都完成了。EADS的测试驾驶员形容他是完美的战机。
　　几天后，BAE SYSTEMS建造的第一架工程样机DA2于1994年四月6号在BAE SYSTEMS Warton做首航。他配备的也是RB199引擎。测试驾驶员说，虽然他还在开发中，但是已显现了极大的潜力。
　　两架意大利工程样机中的第一架DA3于1994年六月在Turin附近的Caselle做首航。他是第一架配置EJ200引擎的工程样机。在飞行测试程序中，这架工程样机用来做引擎整合测试和包括了飞弹及27公厘机关炮的武器测试。
　　第二架BAE SYSTEMS的双座式工程样机DA4于1997年三月在Warton首航。他也被用来训练刚驾驶Eurofighter Typhoon的驾驶员。
　　第二架德国工程样机DA5于1997年二月首航。他是第一架安装了完整武器系统和CAPTOR雷达系统的战机。在飞行测试程序中，他也参与了航电整合和武器整合测试。
　　双座式DA6由EADS在西班牙制造并于1996年八月首航。他是建造来训练Eurofighter Typhoon的驾驶员用的，在测试程序中的主要任务是测试航电系统。
　　Alenia Aerospazio在意大利建造的第二架工程样机DA7于1997年一月首航。他在飞行测试程序中主要是用来测试武器整合，导航系统和性能。
　　截至2000年九月，这七架工程样机已经飞了1300小时并通过了1400个测试项目。
　　
　　开发程序的演进
　　所有的飞行测试程序都很正常，四个国家在1996年初签署了另一份产量阶段的协议。该份协议重新定位了四个国家空军的需求。他也依据四个国家的采购需求变更了产量阶段的数量分配。最后在1996一月同意的战机需求图是：
　　英国232架 37%
　　德国180架 30%
　　意大利121架 19%
　　西班牙87架 14%
　　1996年中开始进行新式雷达系统的整合作业。由Euroradar联盟所开发的新式多模式脉冲都普勒雷达CAPTOR在整合之前先在BAC-11飞行测试平台上进行测试。
　　
　　产量阶段
　　英国在1996年九月提议签署四国的Memorandum of Understanding（MoU）以进入产量阶段。西班牙在同年十一月跟进，而德国和意大利政府则是在1997年末才决定。
　　这四个国家的国防部长在于1997年十二月22在Bonn签署了包含生产和支持在内的MoUs。NETMA和Eurofighter GmbH随后在1998年一月30签署了620架战机的生产和支持合约。
　　负责Eurofighter计划的工业联盟在1998年九月宣布战机的出口名称为Typhoon。
　　1998年九月18在Munich签署了Supplement 2合约。这份固定价格的合约包含了首批148架战机的生产。
　　Eurofighter战机的首次组装启始于1998年末。
　　BAE SYSTEMS在英国的Samlesbury组装前机身的驾驶舱部分。德国的EADS在Bremen组装中央机身的尾部。在西班牙的EADS负责组装右机翼，而意大利的EADS组装左机翼。
　　BAE SYSTEMS于2000年九月在Lancashire开始进行第一台产量的Eurofighter Typhoon的最后组装。BAE SYSTEMS是四条组装线中第一个开始最后组装步骤的。德国的EADS和意大利的Alenia Aerospazio都是在2000末才进行最后组装步骤，而西班牙的EADS则是在2001初才进行。
　　
　　出口
　　Eurofighter Typhoon的市场锁定在要取代第二/三代战机和要进入第四代战机的国家。
　　Eurofighter Typhoon在过去两年间的订单急遽增加。要取代第二/三代战机需要先进的角色切换战机，而Eurofighter Typhoon正符合需要。在Eurofighter的市场分析（不包括美国，CIS和制造Eurofighter的四个国家）中，从2005年到2025年的潜在输出市场是800架。他们的目标是达成市场预测的50%，也就是400架战机。这样可以达成总产量超过1000架而成为欧洲最大的军机计划。
　　EUROFIGHTER Partner Companies在伦敦建立了一个单一的组织Eurofighter International（EFI）来处理事务。EFI的工作包含了：
　　·出口相关的市场行销和商业活动
　　·出口客户接口
　　·出口包含支持在内的财务和合约
　　EFI由Eurofighter联盟的Partner Companies全力支持，他们包括了European Aeronautic，Defence and Space，BAE SYSTEMS和Alenia Aerospazio。EFI目前的业务在荷兰，希腊，挪威和南韩。
　　
　　Eurofighter Typhoon的设计特色和性能
　　性能/重量
　　·两具Eurojet EJ200扇涡轮引擎，每具干燃时的推力约60kN（13490磅），再燃时的推力约90kN（20250磅）。
　　·极速2.0马赫
　　·跑道长度700米（2300英呎）
　　·重力极限 +9/-3
　　·基本空机重10995公斤（24239磅）
　　·最大起飞重量23000公斤（50700磅）
　　·外部装备负载（武器和油料）6500-8000公斤（14330-17636磅）
　　
　　武器和装备
　　·内建27公厘机关炮
　　·总共13个外部装备点：机身下5个，每个机翼下4个
　　·外部装配了Beyond Visual Range空对空飞弹（BVRAAM）和短程空对空飞弹（SRAAM）
　　·机身下可以搭载四枚BVRAAM
　　·各式空对地武器包括
　　·雷射导向炸弹
　　·先进的反装甲武器
　　·装甲远距飞弹
　　
　　Eurofighter Typhoon的头盔
　　Eurofighter Head Equipment Assembly（HEA）包含了机员头盔和把真实世界影像显示在头盔面甲上所需的子系统组件。
　　HEA用面甲显示器提供了24小时全天候的目标追踪功能，并用麦克风透过战机的Direct Voice Input（DVI）来通讯指出攻击目标。HEA运用高速光迹追踪系统来决定头盔指向以将机员所视之处的信息显示在面甲上。
　　HEA实做了所有机员头盔应有的功能：
　　·生命维持
　　·氧气罩 – 在高g力时提供应有的气压
　　·通讯
　　·麦克风 - 兼容于direct voice input（DVI）
　　·耳机 – 包含外部杂音的消除
　　·机员保护
　　·高速弹射 – 坚固的头盔壳和面甲，以及稳固的系带。
　　·NBC
　　·雷射 – 抗雷射面甲
　　额外功能：
　　·机员舒适装置
　　·先进的头盔悬架系统
　　·舒适而且稳定，冷气空调系统
　　·后勤支持
　　·目标信息显示
　　·高效能的符号/影像生成
　　·双眼全迭视广角视野（40度）
　　·加强型夜视显示
　　·双加强型夜视摄影机 – 广角视野（40度）
　　HEA的杰出之处在于将许多先进技术和系统整合到单一的作战头盔上。HEA所提供的功能让Eurofighter Typhoon更引人注目并提供机员战斗时的优势。
　　
　　产量计划
　　第一次采购的620架战机和选择性的90架战机的总合约在1998年一月30由NETMA和Eurofighter GmbH所签订。
　　在这份Umbrella Contract中订定了下面的协议：
　　·620架战机的Supplement 1 for Production Investment和第一批148架的零件。
　　·关于整个采购案的Integrated Logistic Support的规划组织协议。
　　·两份采购合约：PC 1关于ILS服务，PC 2则定义了四个主要的地面支持项目的设计和开发，他们包括了Aircrew Synthetic Training Aids（ASTA），Ground Support System，Ground Training Aids for technicians和International Weapon System Support System。
　　1998年九月18，NATO Eurofighter Management Agency（NEMTA），Eurofighter GmbH和Eurojet GmbH签订了Supplement 2定价格协议。这些协议把Production Umbrella Contract中的总价切成数份固定价格的订单，其中第一批武器系统包括了148架战机和363具引擎。订单总值是140亿DM。
　　这些协议中也包括了第一批战机的备用引擎和主要装备，以及较长远的第二批236架战机。其它的订单还包括了备用品，地面支持装备和训练辅助器材等。
　　三批战机的数量分别是148，236和236架。其中英国232架，德国180架，意大利121架和西班牙87架。
　　制造程序从1998年第二季开始而前机身和中央机身的组装启始于1998年底。左右机翼的制造和组装起于1999年初。到2001年将可以生产五架实验产量机（IPA）。这五架将会加入之前七架战机的飞行测试程序。可以提供给空军的产量机种预计要到2002年才能完成。
　　Eurofighter Typhoon的产量采用了先进的制造技术和原理。整合的团队寻找可以降低交货时间和花费以及增加产能的制造方法。使用先进的材料如碳纤维降低了零件的复杂度和零件的总数。透过使用CATIA来设计工具和程序化数值控制机器而达到了高自动化的程度。
　　为了遵循单一来源原则，四个国家订立的产量分工为：
　　·Alenia Aerospazio负责左翼，外侧替代襟副翼和机身尾部的第二及第三节。
　　·BAE SYSTEMS负责机身前部，座舱罩，背机脊，垂直尾翼，内侧替代襟副翼和机身尾部的第一节。
　　·EADS MA（西班牙）负责右翼和前缘活动辅助翼。
　　·EADS MA（德国）机身中央。
　　
　　四个最后的组装线是由四家合作公司所设置：
　　Alenia Aeropazio Turin附近的Caselle
　　BAE SYSTEMS Warton
　　EADS（西班牙） Madrid附近的Getafe
　　EADS（德国） Manching
　　
　　产品分批
　　批号 战机 引擎 交货时间
　　1 148 363 2001到2005
　　2 236 519 2005到2010
　　3 236 500 2010到2014
　　总数 640 1382
　　
　　依国家分配
　　国家 第一批 总数 百分比
　　英国 55 232 37
　　德国 44 180 30
　　意大利 29 121 19
　　西班牙 20 87 14
　　
　　Eurofighter Typhoon –隐匿性
　　要在现今敌方环伺的情况下活下来，所有的现代战机都必须在设计时将隐匿性考虑在内，甚至有些战机将隐匿性奉为最高设计原则。但是这个设计所要求的轻巧会和其它原则如调遣性，武器装载和供应力相抵触。
　　要设计隐匿的战机代表要跟气体动力，操纵性能和武器装载量做一协调。传统装载在机翼下的武器会减低隐匿性。
　　本战机的设计并没有牺牲武器装载的弹性和性能来产生无弹性的隐匿战机，相反的他保留了许多隐匿的精巧功能。
　　目视侦测：小机身和低引擎喷射量让Eurofighter Typhoon不易被目测到。
　　雷达反射：锯齿边形状通常是隐匿设计时的考量，Eurofighter Typhoon虽然不是使用古典的设计，但是他的形状平衡了气体动力学上的需要和最小化所有方向的雷达反射能量，因此使得其优于目前的其它战机。
　　被动系统：透过使用IRST（红外线搜索与追迹），ASRAAM（先进短程空对空飞弹）和头盔瞄准系统，Eurofighter Typhoon的驾驶员可以电子化侦测，交战和干掉其它战机而不让其它驾驶员知道。同样地，透过FLIR（Forward Looking Infra-Red）和夜视装备，驾驶员可以在夜晚低飞，侦测并攻击地面目标而不用放出雷达干扰器。
　　防御辅助：Eurofighter Typhoon的自我防护系统有多种被动模式，让你可以侦测敌方而不泄漏自己的所在。
　　通讯：任何无线电传输都会泄漏飞机的位置，但是Eurofighter Typhoon可以从他的数据链路和安全的无线电系统来接收声音或资料形式的信息，当然，所有的声音传输都是加密过的。
　　这些内建于战机机身和系统设计上的功能可以透过驾驶舱来操控。驾驶员可以完全无声的运作，但依然从其它战机和自身的被动感应器上接收目标的信息。他可以在交战时依赖隐匿功能来避免被侦测到。
　　这些功能确保Eurofighter Typhoon可以有高存活率和独立面对电子战中的地面和空中控制站。Eurofighter Typhoon不管从哪一点看都是优秀的隐匿战机。
　　
　　Eurofighter Typhoon – 双座式
　　Eurofighter Typhoon的双座式变形是Eurofighter计划中的一个重要部分。他是设计来作为训练之用的。
　　目前参加飞行测试计划的七架Eurofighter中有两架是双座式的，他们分别是英国的DA4和西班牙的DA6。DA6在1996年八月31首航，驾驶员是Alfonso de Miguel。至于DA4则是在1997年三月14由BAE SYSTEMS的Derek Reeh完成首航。
　　Eurofighter双座式的设计是前座可以进行完全的操控，而后座则是担任指导者的地位。
　　双座式变形的尺寸和单座式的一样。他是藉由把前转移油箱移走来做出第二个驾驶舱。因此而导致的油料减少经由双座式机脊的辅助油箱来补足其一部份。跟单座式比起来，因为增加的重量和减小的储油使得在行动半径和巡航时间上有一些减少。不过主要的性能指针都没有变化。
　　目前的合约中共有100架是双座式的。其中的52架含在第一批的148架中，而有25架在第二批而23架是第三批。
　　当他开始服务后，主要是用来做转移和武器训练。
　　类型 任务 功能 最大EF负载
27公厘机关炮 短距离防御 内建 1
Meteor BVR空对空飞弹 冲压式喷射推进。主动式雷达搜索器 6
AIM-120 AMRAAM 先进中程AAM 主动式雷达搜索器 6
ERAAM 长程AAM 双脉冲火箭引擎 6
FMRAAM 未来中程AAM 液燃冲压式喷射推进 6
AIM-9L 短程AAM 6
ASRAAM 先进短程AAM 焦平面数组搜索器 6
IRIS-T 先进短程AAM 红外线影像搜索器 6
ALARM 反雷达飞弹 低空飞行能力 6
Pengiun 反舰飞弹 Mk 3版本，范围50公里 4
鱼叉飞弹 反舰飞弹 低空飞行，主动式雷达搜索器 4
Brimstone 反坦克飞弹 微波搜索器 18
Taurus 巡航飞弹 贴地飞行，范围150-350公里
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