极品飞车Ⅲ
Need for Speed III

佚 名

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  进入主菜单后选“单人游戏”(One Player,single race。即单人单赛道模式。然后输入“all car”秘技,选出所有车型。 先将赛制选A级,Class A,A级中共有6辆车:ELNINO、Ferrari 550 bIJLBJWEU—O、rrjLLDEsIGN scIGr皿肋 、 JAGuAR用R— 15、LAJhlB0RlGI哑NI DIAB凹 sv、 MERcEDEs cLJ( 一Gm (除去警车)。
  赛道选Hometown,2圈,此赛道为高速赛道,基本上80%的时间可以跑在最高档位。为了直 观起见,本文以下数据均以英里表示,以方便比较。不过您也可以按1英里:1.609公里进 行换算。赛道中各种选项,即进入Location中,LAPS选2、Direction选Forward、Mirrored 选Off、Night Drive选Off、Weather选Off。
  赛车选Diablo sv,奔驰CLK—GTR和EMD4O中的一种,因为这三种无论从各方面看都是最具代 表性的车型。DIABLo sv最易操控但速度最慢,奔驰CLK—GTR较难操控,但速度第二, EmIN o速度最快但由于操控非常不易反而不易出好成绩。所以我在创纪录时都是用奔驰 CLK— Cm。不过先让我们从最易操控的 DIABIo SV开始吧!Player Car中的Car Tuning全部用默认 值,Transmission的档位选自动档.又称菜鸟档。
  Option中的Graphics选项必须根据您的机器配置进行调整,目的是为了使游戏画面达到每秒 30帧以上的刷新率。我的P133/32MB可在400×300下软件加速的最小屏状态跑的很流畅。 OpponetCar(对手车辆)中的Oppent Skill(对手技术)选 Aggressive(攻击性),Number(对手 数量)选Full Grid(7辆,练习时),或One(1辆,创纪录时)、TBAmc选0F7。 驾驶帮助(Driving Assists)全选Off(灰色)。如果您相信弱智电脑的指导水平,下面的文章 不看也罢!
  Player Name请输入“我是天才x)o(”(樱木花道),以资鼓励.
  I起跑
  进入比赛画面,按F8关掉音乐,按 C键切换至远视角,减小 CPU的占用率,而引擎声一定不 要关掉,否则无法听出引擎转速,会直接影响发挥的好坏。还要聆听侧滑时轮胎与地面发出 的摩擦声,长时间的侧滑是会对速度有很大影响的。所以侧滑越短越好。另外以下文中的速 度从多少减到多少,指的是在入弯前的最高速度和过弯时的最低速度,是一个波峰和波谷的 关系。由于是最佳成绩,所以数据来源不一定是在一圈中出现的。
  进入起跑画面,这时车辆已经整装待发,开始倒计时,3,2,1,go!。要注意各型跑车在起 步时的方法是有所区别的。奔驰CLK—GTR的0—60MPH为4秒,0-100MPH为6.5秒,可见它的 起跑是很慢的,这时应在倒数到“1”的时候开始加油门,当倒数到“Go”时,发动机转速 刚好上升到5000rpm左右,正负4O0rpm。注意这里是上升到500orpm,而不是油门加到底后再 松下来时的5000rpm。经过这种方法0—60MPH可以提升到4.21秒,0—100MPH可以提升到6. 96秒,虽然比原厂数据要慢不少,但这已经是我的最好成绩了。DIAoBIo sv的0—60mph为3 .8秒,0—100MPH为8秒,可见 DIABIO SV的起步加速还是很不错的,但是有没有办法更上 一层楼呢?答案是肯定的。要注意的是 S走到头时要刚好切入第一个弯的内道,另外走这个 S还有个幅度大小的问题,如走大S还是小S。我曾把它的0—60MPH提高到3.52秒,比原厂数 据更好,0—100M四为8.18秒。对于虚拟车种ELNINo,由于其“超凡”的加速性能,而且又 没有可比的性能数据,所以到底采取何种起步方法,那就随您的便了。
  以我的经验可以用奔驰的启动方法,不过发动机转速要提高到5500rpm,我的成绩是0—60mp h为3.08秒,0—100mph为6.1秒。以上成绩均是在Hometown赛道测出。另外要看起步数据 必须在跑完全程前就放弃比赛,Quit到比赛成绩一栏中才能看到,或者在Replay时用慢动作 仔细观察。
  还有就是评测自己起跑的好坏的最好方法:选上所有车一起比赛,如果用最短的距离超越第 一辆车的那圈,当然起步是最漂亮的。
  途中跑
  起跑之后立即是一个Easyright接一个Easyright,可以贴内弯行驶,一直加速,然后在一处 是一个Hardleft接一个Hardright,要注意这是第一个难点。在这两个弯的连接上有两种方 法。一是左弯贴内道,死按方向不松油门转过去,接着放直走,对着右弯路边栏杆的顶点直 线过去。到顶点后再转方向松油门,对准木屋1的入口后再加油门松方向。二是左弯不贴内 道而是走一个较大的弧度,大约是在路右边指示牌处从右向左穿越路中间黄线,不过方向还 是要死死按注。然后要紧贴右弯内道问右打方向,油门短时间松开,一旦车身放直且对准木 屋1的入口后,就要立即松开方向拼命加油门。
  在实战中, DIAB10 SV我使用的是第一种方法,在转右弯时是死按方向转过去的,速度从13 0MPH减到108MPH。而奔驰 CIK—GTB我用的是第二种方法,速度从152MPH减到110MPH。 EMIN O也是用的第一种方法,速度从178MPH减到105MPH,但由于该车转方向时松油门会使车子左 右打晃难以控制,所以松油门时用连续轻点的手法效果更好。而如果油门松的过多又会使车 子向着木屋1的右面柱子撞过去。由于我的赛道纪录是用奔驰创造的所以我推荐第二种方法 。
  过了木屋1接着是木屋2,这是一段直道,但要注意在木屋2之前车子会有一个跃起,由于跃 在空中会使车子减速很厉害,所以尽量从跃起距离短的右边走。最关键的是在车子跃起前后 不要动方向,否则会使车子在落地的一刹那有一个摆动,速度会直线下降。在这里DIABIO S V速度从133MPH减到 l12M阳,奔驰 CLK-GTR速度从150MPH减到124MPH。
  3.3木屋2过后是一个EASYIKPT接一个 EASYmGr盯,趾sYIxrr没有什么难度, 只要轻点方向就可以过去, EASYmGfrr对于DIABIO SV和奔驰 CIJ(—G皿只要死按方向 就可以过去,速度分别从159MPH减到142MPH和183MPH减到172MPH。而EIJqINO 则要在转方向的时候轻松一下油门,速度从186MPH减到148MPH。
  3.4接下来在桥l处是一个CASYmGI刃,虽说是EAsYmGw但实际上这是第二个难点,尤其对奔驰 CIX—CTR而言。过的好坏直接关系到在小镇处能否达到最高。

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