《MotoGP2》之 初体验
自由有时像天空中飞翔的鸟儿，有时像烈日骄阳下，滨海大道上飞驰的机车。
当怀着激动的心情到看着MotoGP2游戏画面加载的时侯，时间是公元2003年5月17日正午。
其实现在都记不清加载画面到底有什么，此刻的我只记得初试时，湛蓝的天空下，飞驰的机车，轰鸣的引擎，轮胎与赛道混合的橡胶味，沙石缓冲带上速度的粘滞，震动的手柄。。。翻车时滚起的烟尘，瞬间中被拉长的时间和那令人窒息的片刻宁静~~
还有赛道上，那满满一握的速度~！
动若狡兔，静若处子，风驰电掣，任我驰骋~！
初试之时，随意选了一辆Telefonica Suzuki的GSV-R蓝色的赛车（990cc，四气门，四冲程）便进入游戏（Quick Race）, 赛道自然是选择那条最简单的南非Phakisa赛道。
当起跑灯亮起的时候，油门已经加至全满，发动机转速指针已经越过10000rpm的红色警戒位。期待中瞬间的起跑冲刺，却被错误的油门配合无奈的延迟，引擎的轰鸣声中，眼睁睁的看着一辆辆赛车从我身边越过……
疯狂的加速，进弯出弯，一辆辆的赛车又都被我甩到了后面，正当暗自庆幸超过罗西，抢到了头位的时候，我已经冲出了赛道，越过青色的草地，冲入180度弯道处的沙石缓冲带，慌乱中的左倾右倾，最终翻倒在沙石中，卷起一阵阵烟尘……为了避免自己被赛车撞伤，滑行中，我尽力远离赛车……（呵呵，最后这句是yy的，在真实赛车中，这种翻车情况的处理首先是人车分离，避免赛手被自己的坐骑撞伤。）
当我扶起赛车重新进入跑道的时候，那些鸟们已经远远的甩我而去……
焦急中一次又一次在蔚蓝的天空下加速追逐，一次又一次冲出赛道，一次又一次沙石缓冲带上的翻滚中，卷起阵阵的烟尘。
突然想起头盔的风挡板是多层可丢弃的，就是方便赛手在风挡玻璃肮脏的时候直接撕下丢弃。（这个嘛，以我目前的状态，我需要很多层。）
烦闷中，终于躺在床上继续游戏，面对我的，依旧是一次次的冲出赛道，一次次的翻车。。。从烦闷转为痛苦，恼怒~！
于是在午后的恼怒中沉沉睡去~！
痛定思痛，从初试的狂喜渐渐转为冷静，冷静中要去掌握如何使这飞驰电掣的机车动若绞兔。沉思中回忆起年少时和朋友在午夜飑车的情景。。。
小结初试时的失误主要有三：
1．只知道用油门，忽略了挡位，忽略了速度和弯道的关系。
2．没有合理的使用刹车。
3．不熟悉赛道。
OK, 现根据个人情进行了一些调整。
改自动挡为手动挡。
为方便换挡*作顺畅，按键功能进行如下调整：
L : 后刹车 R : 油门
Y : 前刹车 A : 减档 B : 上档
顺便yy一下，一顶有韦恩雷尼签名的碳纤维头盔，一条腰椎护垫背带，真皮moto装，moto靴……
也许大家注意到，赛手夹克背后有一个突起，我想大家也一定知道这个是为了让人车合一，形成一个完美的水滴流线型。大家可否知道这个流线型减少风阻的后盾却是不起眼却有高高翘起的排气筒？
是它以合理的位置来弥补机车高速移动后的真空（早期的赛车排气筒位置很低）。
好了，转入正题，调整之后便直接进入赛道实践。这次选的是Time trials.
主要是进行适应性练习，练习手眼的配合和弯道技术。短暂的练习之后，档位的切换已经较为顺畅，也能在适当的时候合理使用刹车。还会偶尔冲出赛道，但已经基本不翻车了（雨天除外，呵呵）。
。。。
练习完了，该上战场了~！
这次赛车选Yamaha YZR M1（990cc，四气门，四冲程）.. 依旧是南非赛道。
发车前引擎的轰鸣无法掩盖我激动的心情，只是奇怪为什么每次只能看到红灯灭。。。
轰鸣声中，机车向前越进，依旧像先前一样，有些粘滞，不是很顺畅，但穿梭之中，加油升档（2档），还是很快的抢到前面，但随之而来的是第一个弯道，我看到有两个人先我而入弯（头位是Rossi，次位是Capirossi），于是左倾，加速入弯，升档（2~3档），加速升档的小小甩尾使我紧擦外道的过弯，出弯，紧随其后。想超车，频繁升挡，但当再次面临急弯时，又不得不刹车减档。。。于是无奈中只有紧紧的咬在后面。又到180度的弯道，反应过来的时候已经越过草地了，在进入沙石带前，迅速减档刹车，右倾，摇摆中重回赛道，只是又被3人超过。。。
接下来的弯道难度一般，很快便重新夺回第三的位置，但却无法超越，无奈中，只好在4档220km/h中体验那种叫速度的感觉。。。
第二圈在直道入弯前，终于有机会上到6档，280km/h……
。。。。。。
最终一次不小心的失误让我又一次冲出赛道。。。烟尘中的愤怒与懊恼。。。
因为这是终点前的最后一个急弯。。。。
最终，Max Biaggi以10：07：62取得第一，Rossi(+0.27)第三。Wolf7( +6.02)只练习了一下午便拿了第六也算满足了~！
希望后面会有更好的成绩和大家分享。
好了，小结如下, 希望大家用的到：
1. 合理使用挡位
可使用挡位限制速度来过弯道。
入弯时，减速减档，适当使用减挡时的轻微甩尾入弯
出弯时，加速出弯，亦可巧妙使用升挡来轻微甩尾出弯。
关于挡位的速度分配
1档，0 ~ 110 Km
2档，~ 160 Km
3档，~ 190 Km
4档，~ 220 Km
5档，约~ 250 Km
6档，约~ 280+ Km
2.合理使用刹车
后刹车很好用，可使用在入弯道时减速和甩尾。雨天要谨慎使用，很容易打滑翻车。
前刹车。。。呵呵，这个其实也是很有用，只是尚未掌握。
3. 熟悉赛道
能记住最好，可以参看大地图，不过建议方向提示箭头可以去掉。哪个会影响对于弯道实际情况的判断。
这就是我的MotoGP2的初体验，I love it … 希望大家也喜欢~！